今天
我們迎來了
第五個“全國科技工作者日”
一個個科學理論的誕生
是科技工作者
對細節(jié)的精致把控和極致追求
一次次科學創(chuàng)新的突破
是他們對過程的精益求精
是他們對結果的不斷推翻
中國廣核集團（簡稱“中廣核”）
員工鄭華兵入職13年來
積極踐行“嚴慎細實”的工作作風
“核安全必須較真”的信念
早已深入他的骨髓
通過創(chuàng)新不斷提升大修安全和質(zhì)量
是鄭華兵作為一名基層黨員的責任和擔當
也是作為一個科技工作者的信仰和追求
接下來
讓我們一起走近“大兵”
聽聽他拯救0.01毫米的故事
中國廣核集團
#黨員微故事 他到底為何跟0.01mm干上了？
鄭華兵
是中廣核核電運營有限公司的
青年技術骨干
負責核電汽輪機的檢修和設備管理
扎根現(xiàn)場13年的他
帶領團隊成功地研發(fā)出了
激光測量汽輪機通流間隙技術
獲得多個獎項和榮譽
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核電機組在一個燃料周期結束后
需要進行全面檢修
核電汽輪機這種大型設備
檢修工藝難度大
安全質(zhì)量風險高
而其中最困難的
當屬汽輪機轉(zhuǎn)動部件和靜止部件之間的
通流間隙測量和調(diào)整
動靜部件之間間隙要小
測量精度必須控制在0.01毫米以內(nèi)
稍有偏差就可能造成碰撞摩擦
損壞設備
產(chǎn)生不可估量的后果
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目前在行業(yè)內(nèi)
測量通流間隙
大多還是采用傳統(tǒng)壓鉛絲的方法
但這種測量方法
工作強度大、耗時長、精度低
在這種情況下
鄭華兵和同事們
希望通過自主創(chuàng)新
找到更合適的測量方法
不斷提升檢修質(zhì)量
縮短檢修工期
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作為團隊的技術骨干
鄭華兵必須扛起壓力
通過充分調(diào)研
團隊決定在激光測量方面
開展重點攻關
確定方向后
鄭華兵和同事們
一頭扎進技術研發(fā)中
經(jīng)常為了一項工藝
反復研討、實地勘測
在團隊的不懈努力下
激光測量汽輪機通流間隙方案最終敲定
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而作為一項國內(nèi)外汽輪機檢修領域
從未接觸過的測量技術
要在汽輪機如此重要的設備上全面實施
必須先利用大修窗口進行檢驗
經(jīng)過多方溝通
在不影響大修關鍵路徑的情況下
鄭華兵他們爭取到一次機會
然而
最終測量結果卻讓所有人難以接受
激光測量結果
與傳統(tǒng)測量結果偏差竟達到0.5毫米
實驗宣告失敗
而大修工期也不允許他們再次進行試驗
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究竟是哪里出了問題呢
團隊沒有退縮
大家收拾心情
重新聚在一起
針對激光測量的關鍵工藝步驟
逐項進行核實和推演
最終鎖定了問題的根源
1年多的時間里
他們爭取到3次大修的驗證機會
期間進行了6000多次實驗測量和校核
共采集5萬多組實驗數(shù)據(jù)
經(jīng)過對比后確認
實驗數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)測量數(shù)據(jù)
吻合度較高
同時激光測量的精度小于0.01毫米
實驗結果達到預期
充分證明激光測量通流間隙的技術是可行的
大修結束后
團隊繼續(xù)改進工藝
最終研發(fā)出成熟的
激光測量汽輪機通流間隙技術
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激光測通流技術
在國內(nèi)汽輪機檢修領域
屬于首創(chuàng)并且處于領先水平
中廣核各核電站目前已實現(xiàn)大范圍運用
汽輪機通流間隙測量及調(diào)整
平均時間由280小時大幅縮短至95小時
大件起吊作業(yè)次數(shù)由原來的24次減少至8次
大大降低了大件起吊的安全風險
提升了大修安全水平
科技工作者們
精準把握0.01毫米微妙細節(jié)
對細節(jié)決不妥協(xié)的完美偏執(zhí)
都是對安全的保駕護航
他們?yōu)橹萍紕?chuàng)新向更高的境界攀登
永無止境
為他們點贊！
